【MyGoNews林湘慈/綜合報導】北市捷運局針對近日媒體報導C1/D1土地開發(fā)案內(nèi)容，提出4大澄清事項，北市捷運局說明，C1/D1土地開發(fā)案在招商進行過程中即廣納地主及各界建議，並經(jīng)審慎研議，始訂定本開發(fā)案甄選機制與細部規(guī)範，甄選過程在廉政平臺監(jiān)督及評選委員會客觀審查下，秉持公平、公正，嚴謹執(zhí)行評選程序始選出最優(yōu)申請人，依本開發(fā)案甄選文件規(guī)定，最優(yōu)申請人得標後須依規(guī)定成立新專案公司並繳納履約保證金19億4,256萬元後，始得與北市府進行契約簽訂作業(yè)。新專案公司將為本開發(fā)案簽約及履約主體，未來新專案公司之財務獨立，將可避免受母公司影響並專注於C1/D1開發(fā)案之投資興建及統(tǒng)一經(jīng)營。
 
捷運局進一步強調(diào)，為落實C1/D1開發(fā)案為「國家門戶，首都地標」與民間、地主共創(chuàng)三贏的局面，俟簽約後將確實落實投資契約履約管理，監(jiān)督投資人如期如質(zhì)完成本案開發(fā)目標。針對近期各界關(guān)注本開發(fā)案議題，北市捷運局已將相關(guān)資訊公告於該局網(wǎng)站C1/D1土地開發(fā)專區(qū)/專業(yè)服務採購/大事紀要(捷運局說明媒體報導關(guān)注議題)，歡迎各界上網(wǎng)參閱。4大澄清事項分列如下：
 
一、對於本案最優(yōu)申請人-香港商南海發(fā)展有限公司財務能力的疑慮：
1.依據(jù)本案最優(yōu)申請人所提出經(jīng)我國會計師簽證之2017年財務報告內(nèi)容，南海發(fā)展公司之負債淨值比為0.53倍，符合本案甄選文件有關(guān)財務資格能力總負債不超過淨值3倍規(guī)定。部分媒體報導指稱「它的負債比大於3倍是不能投標」與事實不符，特此澄清。
 
2.本案最優(yōu)申請人為南海發(fā)展公司，與媒體所述南?？毓晒痉謩e為2個財務獨立之實體。就部分媒體報導南?？毓晒矩搨冗^高的問題，可能係香港財報會計原則與我國不同，例如香港對權(quán)益法投資係採原始投資成本認列，故可能會有淨值低估、負債比較高的情形，惟南?？毓晒緛K非C1D1土地開發(fā)案之投標公司，財務能力非屬本案資格審查範圍。
 
二、對於本案最優(yōu)申請人-香港商南海發(fā)展有限是否為中資疑慮：
1.經(jīng)臺北市府資格審查時南海發(fā)展公司係一港資公司，另請顧問公司追查其上層股東南?？毓晒局蓶|結(jié)構(gòu)及最終受益人多為港資。中國建設銀行持有南?？毓晒竟蓹?quán)為0.09％，另10.29％屬債權(quán)性質(zhì)，非媒體報導所稱中國建設銀行持有該公司10.38％股權(quán)。
 
2.另依最優(yōu)申請人南海發(fā)展有限公司提送之由經(jīng)濟部核發(fā)之公司登記資料顯示，香港商南海發(fā)展有限公司亦非屬陸資公司。
 
三、機場捷運國安疑慮說明：
機場捷運臺北車站(A1)已於2017年3月2日正式通車，並交由桃園市政府桃園捷運公司獨立營運管理，且桃園機場捷運A1臺北車站之地面層出入口動線係完全獨立，與C1D1土地開發(fā)案之大樓出入動線有所區(qū)隔，且機場捷運A1臺北車站屬公共建設，亦非屬本案投資人管理營運範圍。未來C1/D1開發(fā)大樓也會由市府與投資人簽訂經(jīng)營管理契約，確保營運管理機制之必要性及合理性，不會有違法監(jiān)控出入民眾之情事發(fā)生。
 
四、招商機制及簽約時程澄清：
1. 臺北市府前曾研擬「超額盈餘再分配」草案，但經(jīng)與相關(guān)公會、專家、學者等溝通說明，多表不符市場機制而反對，故已無此方案，C1D1土地開發(fā)案之甄選文件內(nèi)並無「超額盈餘再分配」之規(guī)定，並在權(quán)衡公平性與穩(wěn)定性後增設其他配套。媒體引述報導內(nèi)容與事實不符。
 
2.本案最優(yōu)申請人新專案公司之設立申請作業(yè)，刻正於經(jīng)濟部投資審議委員會審議中，依投資人須知規(guī)定「最優(yōu)申請人應於執(zhí)行機關(guān)所發(fā)依審定條件簽訂本案投資契約之書面通知送達日起30日內(nèi)完成簽約程序，並於簽訂投資契約前，繳交履約保證金。若有不可歸責於最優(yōu)申請人之情事，執(zhí)行機關(guān)得適度延長期限?！贡景腹嫖募K無明訂三月底為完成簽約程序之期間只是計畫目標，併予澄清。